目前國(guó)內(nèi)外交通道路上所使用的車輛檢測(cè)器主要為：線圈車檢器、視頻車檢器和微波車檢器等。但是這些車檢器在實(shí)際應(yīng)用中卻總被以下問(wèn)題困擾，那么都是什么問(wèn)題呢?接下來(lái)小編來(lái)告訴大家。

　　問(wèn)題一: 易損壞

　　當(dāng)遇到重型車輛時(shí)，

　　地感線圈很容易被損壞。

　　問(wèn)題二: 需經(jīng)常維護(hù)

　　通常在高速公路上安裝地感線圈時(shí)，

　　需6～9個(gè)月維護(hù)一次，

　　直接影響高速公路的車輛通行。

　　問(wèn)題三: 路面破壞大

　　安裝或維修地感線圈時(shí)，

　　通常需要對(duì)路面進(jìn)行深坑開(kāi)鑿，

　　將地感線圈進(jìn)行安裝或維修，

　　路面破壞面積較大。

　　問(wèn)題一: 容易被遮擋

　　多個(gè)車輛行駛時(shí)，

　　后方車輛很容易被前方的大型車輛遮擋，

　　視頻檢測(cè)器很難獲取到車牌信息。

　　問(wèn)題二: 夜間識(shí)別率低

　　夜間行車時(shí)，

　　光線愈暗，

　　視頻采集器識(shí)別率就愈低。

　　原因

　　造成這些原因的主要是因?yàn)檐囕v檢測(cè)為了通行效率與安全起見(jiàn)必須采用非接觸式檢測(cè)方式，而以上的檢測(cè)方法又太容易遭到環(huán)境因素的干擾。那有沒(méi)有可以解決以上問(wèn)題的非接觸檢測(cè)技術(shù)呢?

　　應(yīng)用方式

　　其實(shí)人類使用地磁傳感技術(shù)已有兩千多年的歷史，早期僅為定向和導(dǎo)航。今天地磁傳感仍然是解決導(dǎo)航問(wèn)題的基本方法之一，但是更多的用途被開(kāi)發(fā)出來(lái)。經(jīng)過(guò)大量實(shí)驗(yàn)證明地球磁場(chǎng)非常適合中磁場(chǎng)傳感檢測(cè)，如可以用來(lái)確定羅盤(pán)的指向、車輛檢測(cè)、測(cè)量磁場(chǎng)變化的導(dǎo)數(shù)來(lái)確定偏航的速率等。

　　地球磁場(chǎng)在廣闊的區(qū)域內(nèi)(大約幾公里)是一定的。圖2 說(shuō)明了一個(gè)鐵磁性物體，如汽車。是如何擾動(dòng)地球磁場(chǎng)的，無(wú)論它是運(yùn)動(dòng)還是靜止的。地磁傳感器可檢測(cè)由于車輛干擾而引起的地磁場(chǎng)變化，可以用于很多應(yīng)用場(chǎng)合。

　　單軸傳感可以用來(lái)檢測(cè)車輛是否存在，根據(jù)車輛鐵磁物質(zhì)含量不同檢測(cè)距離最遠(yuǎn)可達(dá)15米。可以用于停車位的車位的指示，也可以用來(lái)統(tǒng)計(jì)車道車輛通過(guò)量，或者是通過(guò)兩個(gè)地磁傳感器判斷車輛行駛的方向和速度。

　　基礎(chǔ)原理

　　大的磁鐵物體的磁擾動(dòng)，如一輛汽車可看作多個(gè)雙極性磁鐵組成的模型。這些雙極性磁鐵具有北至南的極化方向而引起地球磁場(chǎng)的擾動(dòng)。這些擾動(dòng)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪處尤為明顯，但也取決于在車輛內(nèi)部、車頂或后備箱中有沒(méi)有其它磁鐵物質(zhì)�？傊�，其綜合影響是對(duì)地球磁場(chǎng)磁力線的扭曲和畸變。如圖3，這種扭曲也被稱作車輛的硬鐵影響或干擾。

　　以上就是小編給大家介紹的關(guān)于地磁車輛檢測(cè)器容易遇到的問(wèn)題以及原因，應(yīng)用方式和基礎(chǔ)原理，希望小編的總結(jié)對(duì)你們有所幫助。