目前市場(chǎng)上有多種交通采集技術(shù)和產(chǎn)品，應(yīng)對(duì)不同的應(yīng)用場(chǎng)景和需求，各類產(chǎn)品適用性不同，都有各自的優(yōu)劣勢(shì)。在我國(guó)，隨著物聯(lián)網(wǎng)熱發(fā)展起來(lái)的地磁車輛檢測(cè)器行業(yè)仍處于市場(chǎng)發(fā)展的初級(jí)階段，廠商眾多，技術(shù)參差不齊，多數(shù)用戶或集成商對(duì)地磁檢測(cè)器心存很多問(wèn)題，對(duì)其技術(shù)和應(yīng)用的發(fā)展?fàn)顩r仍處于觀望狀態(tài)。

地磁檢測(cè)器能否成為主流檢測(cè)產(chǎn)品？

    中國(guó)大約有50%以上地區(qū)采用磁性線圈檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行交通流量采集，20%左右采用視頻技術(shù)，紅外超聲波技術(shù)10%，地磁技術(shù)不超過(guò)10%的比例。談及地磁車輛檢測(cè)器，東北遼河交警柳工坦言：目前國(guó)內(nèi)地磁供應(yīng)商水平參差不齊，前幾年嘗試使用某廠家地磁車輛檢測(cè)器，但由于不了解地磁車輛檢測(cè)器特性，廠家也未給與提醒，最終使用熱力高溫燙技術(shù)鋪路，導(dǎo)致地面下的地磁車輛檢測(cè)器損壞�，F(xiàn)在該地區(qū)仍以線圈和視頻技術(shù)為主。

    北京在實(shí)施的北京快速路二期出入口信號(hào)控制項(xiàng)目中，首次安裝有700個(gè)點(diǎn)位地磁車輛檢測(cè)器。通過(guò)當(dāng)年參與項(xiàng)目實(shí)施的北京交通管理局科學(xué)研究所工作人員了解到，該項(xiàng)目由于是中國(guó)第一個(gè)在交通信號(hào)控制系統(tǒng)中大規(guī)模應(yīng)用地磁車輛檢測(cè)器，產(chǎn)品穩(wěn)定性和使用經(jīng)驗(yàn)均不足，造成產(chǎn)品的使用壽命比較短，檢測(cè)精度不高等問(wèn)題，項(xiàng)目實(shí)施效果不佳。根據(jù)Tranbbs調(diào)查，北京項(xiàng)目產(chǎn)品屬于地磁檢測(cè)器的早期產(chǎn)品，每一個(gè)檢測(cè)點(diǎn)產(chǎn)品兩個(gè)為一組，目前這類產(chǎn)品在市場(chǎng)上已經(jīng)不再使用。

    與此同時(shí)，用戶還有關(guān)于電池壽命、抗干擾性能、功能檢測(cè)率等問(wèn)題，地磁供應(yīng)商也在逐步完善和解決，地磁檢測(cè)器究竟能否成為交通流量檢測(cè)技術(shù)主流方案，仍需接受市場(chǎng)的考驗(yàn)。