車輛檢測器的小編發(fā)現如今“停車難”與“停車亂”并存，是對當前我國城市停車狀況的恰當描述。小汽車擠占非機動車道以及人行道等公共空間的現象比比皆是，嚴重影響了交通秩序和城市環(huán)境。

   可以說，嚴格執(zhí)法是保障停車場需求、提高停車場投資收益、實現停車產業(yè)化的重要前提。也正因這個原因，七部委共同發(fā)布的《關于加強城市停車設施建設的指導意見》中突出強調了要加強違法停車治理。

   在國家統(tǒng)一部署下，不少城市開始加強違法停車治理，從原來運動性執(zhí)法逐步建立常態(tài)化機制。例如，北京市去年下半年就啟動了靜態(tài)停車秩序整治專項行動，以全市130條停車管理示范大街為重點，實行“禁停嚴管街”和“停車入位規(guī)范街”分類嚴管，同時將24小時值班的巡警加入違法停車治理隊伍，并且開始研究制定市民舉報機動車違法行為的具體標準等。上海市從今年3月底開始開展交通違法大整治行動，各區(qū)縣重新施畫禁止停車黃線，并嚴格執(zhí)行違法停車罰200元、記3分的處罰標準，改善了全市范圍內的道路交通環(huán)境，提高了市民規(guī)范停車的意識。

   在大部分城市當前停車泊位數遠遠低于小汽車數量的形勢下，執(zhí)法中可以根據實際情況采取一定的策略。比如，對于白天商場、辦公區(qū)等周邊的亂停車，因其在性質上是出行停車，可以從嚴執(zhí)法，駕駛員如果長期找不到停車位或因停車費用過高，會改變出行方式為公交等，有助于優(yōu)化出行結構，緩解交通擁堵。但對于夜間居住區(qū)不規(guī)范停車，需采取循序漸進的策略，緊密配合路邊施畫夜間停車位、小區(qū)內停車設施建設等舉措，有針對性地加強違法停車治理，將亂停車變?yōu)橐?guī)范停車。

   當前，城市內違法停車執(zhí)法一般是道路紅線內由公安交警部門負責，道路紅線范圍外由城市治安管理部門負責。已公開征求過意見的《城市管理執(zhí)法辦法》，擬將城市道路上的違法停車處罰權列入城管執(zhí)法范圍，這有望解決兩部門執(zhí)法步調、力度不統(tǒng)一等問題，以及公安交警警力不足的現狀。當然，若加強執(zhí)法，人員仍是一個問題。在條件允許或在制定一定策略的前提下，還可采用近期北京、上海、南京等地引導公眾參與舉報違法停車等交通違法行為的做法，發(fā)揮社會公眾的積極性。

   雖然“停車亂”的主要癥結在于“停車難”，但“停車亂”現象若長期存在，難以使小汽車擁有者和使用者樹立為自己停車負責的意識，同時將導致停車需求偏離真正市場需求，市場供求關系、價格機制失效。