道路交通信息采集是智能交通系統(tǒng)的一項(xiàng)重要內(nèi)容。在道路交通信息采集技術(shù)中，環(huán)形線圈車(chē)輛檢測(cè)器因其技術(shù)成熟、易于掌握、初期建設(shè)成本較低而成為當(dāng)前國(guó)內(nèi)用量最大一種檢測(cè)設(shè)備。但是，環(huán)形線圈檢測(cè)器同時(shí)具有獲得的信息量少,難于安裝和較低的靈活性等缺點(diǎn)。為克服以上不足，微波車(chē)輛檢測(cè)器和視頻車(chē)輛檢測(cè)器技術(shù)得以發(fā)展并應(yīng)用于城市道路和高速公路的交通信息檢測(cè)。 

   下面對(duì)幾種檢測(cè)技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)做具體分析  隨著道路交通檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展，基于視頻圖像處理、模式識(shí)別技術(shù)的視頻車(chē)輛檢測(cè)器應(yīng)運(yùn)而生。視頻車(chē)輛檢測(cè)器具有采集信息量大、區(qū)域廣泛、設(shè)定靈活、調(diào)整維護(hù)簡(jiǎn)便等特點(diǎn)，與傳統(tǒng)的交通信息系統(tǒng)采集技術(shù)相比，視頻檢測(cè)器可提供現(xiàn)場(chǎng)的視頻圖像。 


   一. 地感線圈  環(huán)形線圈車(chē)輛檢測(cè)器是傳統(tǒng)的交通檢測(cè)器，其工作原理為在道路上埋設(shè)感應(yīng)線 圈，感應(yīng)線圈與車(chē)輛檢測(cè)器連接。當(dāng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)線圈時(shí)，由于線圈電感量的變化，車(chē)輛的通過(guò)狀態(tài)變化將被檢測(cè)到，同時(shí)將狀態(tài)信號(hào)傳輸給車(chē)輛檢測(cè)器，由其進(jìn)行采集和計(jì)算。  環(huán)形線圈車(chē)輛檢測(cè)器相對(duì)于其他檢測(cè)器具有低成本、高可靠性、高檢測(cè)精度、全天候工作的優(yōu)點(diǎn)，是目前應(yīng)用最廣泛的車(chē)輛檢測(cè)器。 


   缺點(diǎn)：1、按照環(huán)形線圈施工要求，檢測(cè)線圈在初次安裝時(shí)要切割路面，植入環(huán)形檢測(cè)線圈。封路施工不可避免會(huì)造成交通阻塞，對(duì)于城市主干道交通產(chǎn)生影響。


   2、埋植線圈的切縫容易使路面受損，縮短路面及檢測(cè)線圈的使用壽命。實(shí)際使用中尤其對(duì)瀝青路面的損壞更為嚴(yán)重，導(dǎo)致檢測(cè)線圈的損毀率居高不下，使用和維護(hù)成本上升，影響系統(tǒng)的可用性。


   3、檢測(cè)線圈容易受到路面下沉、裂縫、冰凍等環(huán)境影響，產(chǎn)生誤報(bào)。


   4、受自身測(cè)量原理限制，當(dāng)車(chē)流擁堵、車(chē)輛間距較小時(shí)，其測(cè)量精度大幅度下降，不適于城市交叉路口交通流檢測(cè)。


   5、環(huán)形線圈車(chē)輛檢測(cè)器一經(jīng)設(shè)置即固定不變，在道路通行狀況改變時(shí)調(diào)整困難。   


   二. 微波車(chē)輛檢測(cè)器  微波車(chē)輛檢測(cè)器是以微波對(duì)車(chē)輛發(fā)射電磁波產(chǎn)生感應(yīng)原理為基礎(chǔ)。以RTMS微波為例，其工作方式為：懸掛于路側(cè)，在扇形區(qū)域內(nèi)發(fā)射連續(xù)的低功率調(diào)制微波，


   并在路面上留下一條長(zhǎng)長(zhǎng)的投影。RTMS以2米為一“層”，將投影分割成32層。用戶可將檢測(cè)區(qū)域定義為一層或者多層。RTMS根據(jù)被檢測(cè)車(chē)輛返回的回波，測(cè)算出目標(biāo)車(chē)輛的交通信息，并通過(guò)RS232定期向控制中心傳送該交通信息。 


   RTMS的測(cè)量方式在車(chē)型單一、車(chē)流穩(wěn)定、車(chē)速分布均勻的高速公路上檢測(cè)準(zhǔn)確度較高，且不受天氣影響。但在車(chē)流擁堵、車(chē)型分布不均勻，尤其是大型車(chē)較多的路段，由于遮擋影響，檢測(cè)精度會(huì)急劇下降；微波車(chē)輛檢測(cè)器不能檢測(cè)停止車(chē)輛，因此不適合安裝在交通擁堵的城市道路或路口；另外，微波車(chē)輛檢測(cè)器要求距離最近車(chē)道有一定間距，否則會(huì)有盲區(qū)。


   三. 視頻車(chē)輛檢測(cè)器  視頻檢測(cè)器是通過(guò)視頻攝像機(jī)作為前端傳感器，通過(guò)在攝像機(jī)采集視頻圖像上設(shè)置檢測(cè)區(qū)域，當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入虛擬檢測(cè)區(qū)時(shí)使圖像背景灰度值發(fā)生變化，經(jīng)過(guò)處理器處理，判斷出車(chē)輛的存在，并以此檢測(cè)車(chē)輛的流量和速度等交通參數(shù)。  視頻檢測(cè)器具有采集信息量大，準(zhǔn)確，直觀可靠、安裝調(diào)試維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)，可根據(jù)需要靈活設(shè)置檢測(cè)區(qū)域，還可提供現(xiàn)場(chǎng)視頻圖像，便于管理。 


   視頻檢測(cè)器基于攝像機(jī)采集視頻作為處理內(nèi)容，視頻畫(huà)面的質(zhì)量對(duì)檢測(cè)結(jié)果具有較大影響，比較突出的影響因素有：惡劣天氣（雨、雪、霧）、燈光、樹(shù)及車(chē)輛動(dòng)態(tài)陰影。  隨著視頻交通檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展，檢測(cè)算法的不斷完善，目前成熟的視頻檢測(cè)產(chǎn)品都具有夜間（低照度情況下）檢測(cè)算法、燈光反光影響的抑制算法、樹(shù)及車(chē)輛陰影抑制算法、惡劣天氣（雨、雪、霧等）檢測(cè)算法及攝像機(jī)晃動(dòng)抑制等先進(jìn)的算法。保證了視頻車(chē)輛檢測(cè)器全天候可靠準(zhǔn)確運(yùn)行，成為目前取代環(huán)形線圈檢測(cè)器的一種重要替代產(chǎn)品。