智能停車經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展已經(jīng)受到了政府、投資公司、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、停車解決方案商、停車設(shè)備廠商、停車管理公司、電信運(yùn)營(yíng)商、以及通信廠商等的高度關(guān)注。下面無(wú)線地磁檢測(cè)器小編詳細(xì)為您介紹：

　　目前，智能停車行業(yè)有兩個(gè)趨勢(shì)已經(jīng)越來(lái)越清晰：一、各個(gè)城市的交通管理部門正在對(duì)道路停車位和公共停車場(chǎng)資源進(jìn)行收編和統(tǒng)一管理;二、解決“停車難”問(wèn)題，必須建立城市級(jí)的停車管理云平臺(tái)。這兩個(gè)趨勢(shì)背后的驅(qū)動(dòng)力，不僅包括新政策法規(guī)的出臺(tái)、停車運(yùn)營(yíng)管理模式及商業(yè)模式的變化，更與新互聯(lián)技術(shù)的出現(xiàn)有直接的關(guān)系。

　　本文重點(diǎn)從互聯(lián)技術(shù)的角度闡述一種新物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能停車上的優(yōu)勢(shì)及應(yīng)用。

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　　智能停車互聯(lián)技術(shù)的現(xiàn)狀及問(wèn)題

　　在物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景中，不同的業(yè)務(wù)對(duì)網(wǎng)絡(luò)傳輸速率有著不同的要求，所以對(duì)應(yīng)的互聯(lián)技術(shù)可以分為以下三類：

　　高速率傳輸?shù)幕ヂ?lián)技術(shù)(>10Mbps)，如運(yùn)營(yíng)商的3G/4G網(wǎng)絡(luò)，可以承載監(jiān)控?cái)z像頭、車聯(lián)網(wǎng)、電子廣告牌等應(yīng)用。

　　中等速率傳輸?shù)幕ヂ?lián)技術(shù)(<1Mbps)，如LTE Cat-M(eMTC)或者2G/3G網(wǎng)絡(luò)，適用于智能家居、可穿戴設(shè)備等典型應(yīng)用。這些應(yīng)用對(duì)速率的要求不是很高，功耗要求較低。

　　低速率傳輸?shù)幕ヂ?lián)技術(shù)(<100Kbps)，如Zigbee、RF等短距無(wú)線技術(shù)、LoRa、Sigfox、NB-IoT等低功耗廣域(LPWA)技術(shù)，非常適合像智能抄表、智能停車、資產(chǎn)跟蹤等物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。這些應(yīng)用預(yù)計(jì)占整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的70%，對(duì)功耗、成本、網(wǎng)絡(luò)覆蓋等要求很高。

　　LoRa、Sigfox等技術(shù)工作在非授權(quán)頻譜，起源于歐洲，已經(jīng)在海外的智能停車行業(yè)里得到了一定的應(yīng)用。而目前在國(guó)內(nèi)，停車位的檢測(cè)及數(shù)據(jù)上報(bào)多使用RF或者Zigbee短距無(wú)線通信技術(shù)，通過(guò)兩跳的方式將車位占用信息上報(bào)給停車管理云平臺(tái)(車輛檢測(cè)器通過(guò)RF433/RF470或者Zigbee通信技術(shù)將數(shù)據(jù)上報(bào)給中繼網(wǎng)關(guān)，中繼網(wǎng)關(guān)再通過(guò)2G/3G/4G蜂窩網(wǎng)絡(luò)上報(bào)給管理云平臺(tái))，管理云平臺(tái)再進(jìn)行停車位的智能管理(如下圖所示)。在智能停車應(yīng)用中，使用物聯(lián)網(wǎng)無(wú)線通信技術(shù)的設(shè)備主要包括各種車位檢測(cè)器(地磁、超聲波等)、停車誘導(dǎo)屏、車位鎖等。

　　但這種短距、兩跳上云平臺(tái)的無(wú)線技術(shù)有以下的問(wèn)題(從停車管理企業(yè)角度)：

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　　NB-IoT是物聯(lián)網(wǎng)的主流技術(shù)，為規(guī)模連接而生

　　NB-IoT(Narrow BandInternet of Things)是一種革新性的基于蜂窩移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的窄帶物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，聚焦于低功耗廣域物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，可在全球范圍內(nèi)廣泛應(yīng)用的3GPP通信標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)，也是4.5G關(guān)鍵技術(shù)之一，未來(lái)會(huì)向5G演進(jìn)。NB-IoT構(gòu)建于蜂窩網(wǎng)絡(luò)，只消耗大約180KHz的資源，可直接部署于GSM、UMTS或者LTE網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)平滑升級(jí)。NB-IoT的主要特性如下：

　　深覆蓋

　　相比于同樣頻段的2G網(wǎng)絡(luò)，NB-IoT能夠提供20dB的網(wǎng)絡(luò)增益。

　　大連接

　　NB-IoT具備支撐海量連接的能力;相比于4G網(wǎng)絡(luò)，覆蓋面積能夠擴(kuò)大100倍，而且一個(gè)扇區(qū)能夠支持10萬(wàn)個(gè)連接。

　　低功耗

　　NB-IoT使用PSM、eDRX等創(chuàng)新低功耗技術(shù)，讓終端的待機(jī)時(shí)間可長(zhǎng)達(dá)10年。

　　NB-IoT的出現(xiàn)能夠很好的解決短距無(wú)線技術(shù)在智能停車應(yīng)用上的問(wèn)題，停車管理企業(yè)可以專注于停車運(yùn)營(yíng)以及提供增值服務(wù)，而不需要考慮網(wǎng)絡(luò)本身。

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　　NB-IoT產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成熟，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)進(jìn)入規(guī)模商用的時(shí)代

　　2016年6月，NB-IoT的標(biāo)準(zhǔn)在3GPP凍結(jié)。經(jīng)過(guò)一年多的發(fā)展，NB-IoT在芯片/模組、網(wǎng)絡(luò)部署、終端設(shè)備開(kāi)發(fā)、垂直行業(yè)應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)生態(tài)等都已經(jīng)全面成熟。

　　在政策方面，中國(guó)政府對(duì)NB-IoT網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)給予了大力支持，中國(guó)工業(yè)和信息化部在2017年6月初下發(fā)《關(guān)于全面推進(jìn)移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)(NB-IoT)建設(shè)發(fā)展的通知》，要求到2020年，中國(guó)NB-IoT網(wǎng)絡(luò)的基站規(guī)模要達(dá)到150萬(wàn)個(gè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)于全國(guó)的普遍覆蓋以及深度覆蓋。國(guó)內(nèi)三大電信運(yùn)營(yíng)商也加快了建設(shè)的步伐，預(yù)計(jì)到2017年底，會(huì)在全國(guó)部署超過(guò)50萬(wàn)個(gè)NB-IoT基站。全球的20多個(gè)國(guó)家在今年底前會(huì)建設(shè)30多張NB-IoT網(wǎng)絡(luò)。

　　終端芯片上，華為在2017年初推出了全球第一款商用的BoudicaNB-IoT芯片。預(yù)計(jì)到2017年底時(shí)，Boudica芯片的出貨量將會(huì)達(dá)到1000萬(wàn)片。其他芯片公司巨頭，像Qualcomm、Sequans、MTK等也紛紛推出可以預(yù)商用的第一代NB-IoT芯片，并且下一代的產(chǎn)品也會(huì)在明年初進(jìn)入市場(chǎng)。

　　在垂直行業(yè)應(yīng)用上，到2017年底，NB-IoT在智能抄表、智能路燈、智能停車、白色家電、共享單車、牛/羊聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的終端出貨量都將超過(guò)十萬(wàn)個(gè)，甚至到百萬(wàn)量級(jí)。

　　NB-IoT已經(jīng)成為L(zhǎng)PWA的主流物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，也是城市級(jí)智能停車的最佳通信技術(shù)。隨著越來(lái)越多的停車商用項(xiàng)目落地，城市“停車難”的問(wèn)題會(huì)逐步得到解決。