關于環(huán)形線圈車輛檢測器好多人都不太清楚是什么，但是它還是被普遍的用在我們的生活當中，那么今天就讓小編來給大家介紹一下關于環(huán)形線圈車輛檢測器的原理。

　　環(huán)形線圈車輛檢測器是用感應線圈來檢測車輛速度的檢測器，是道路監(jiān)控系統(tǒng)非常重要的一部分。它可以獲得當前監(jiān)控路面交通流量、占有率、速度等數(shù)據(jù)，以此判斷道路阻塞情況，并利用外場信息發(fā)布系統(tǒng)發(fā)出警告等，是目前世界上用量最大的一種檢測設備。

　　環(huán)形線圈車輛檢測器基本原理為：在同一車道的道路路基段埋設一組(2個)感應線圈，每組感應線圈與多通道車輛檢測器相連。當車輛分別經(jīng)過兩個線圈時，由于線圈電感量的變化，車輛的通過狀態(tài)將被檢測到，同時狀態(tài)信號傳輸給車輛檢測器，由其進行采集和計算。此方法檢測精確，設備穩(wěn)定，且在惡劣天氣條件下仍具備出色的性能。此外，廉價的成本也是其在世界范圍內得以廣泛應用的原因之一。環(huán)形線圈車輛檢測器是一種基于電磁感應原理的車輛檢測器。它的傳感器是一個埋在路面下，通有一定工作電流的環(huán)形線圈。當車輛通過環(huán)形地埋線圈或停在環(huán)形地埋線圈時，車輛自身鐵質切割磁通線，引起線髓回路電感量的變化，檢測器通過檢測該電感變化量就可以檢測出車輛的存在。檢測這個電感變化量一般來說有兩種方式：一種是利用相位鎖存器和相位比較器，對相位的變化進行檢測;另一種是利用由環(huán)形地埋線圈構成回路的耦合電路對其振蕩頻率進行檢測。

　　檢測器(歐標卡式插槽)基本由機架、底板、中央處理器、檢測卡以及接線端子組成。檢測卡(品牌可選)沿導軌插入機架內，并與底板和中央處理器實現(xiàn)電氣連通。

　　1、中央處理器 　中央處理器是對采集信號進行計算的模塊，一般是一個帶嵌入式操作系統(tǒng)的單板機，具備較強的數(shù)字計算、存儲能力和通訊接口。通過對端口的掃描，捕捉電平的變化時間，以此計算出相應的交通數(shù)據(jù)(具體算法稍后介紹)。 　一般檢測器的通訊接口包括rs232/485，比較先進的還具有以太網(wǎng)接口和gprs模塊。目前，在國內大多數(shù)應用中，由于監(jiān)控路面和監(jiān)控中心距離的關系，系統(tǒng)集成商普遍采用調制解調器點對點聯(lián)接的方式上傳數(shù)據(jù)，或者通過plc中轉數(shù)據(jù)。 　任何意外情況的發(fā)生導致處理器死機、故障等非工作狀態(tài)，都應該能在短時間內重新啟動，且不應超過三十秒。

　　2、檢測卡 　檢測車輛通過或靜止在感應線圈的檢測域時，通過感應線圈的電感量會降低，檢測卡的功能就是檢測這一變化并精確地輸出相應的電平。

　　以上就是環(huán)形線圈車輛檢測器的原理的小編給大家總結的關于環(huán)形線圈車輛檢測器的原理以及結構，希望小編的總結對你們有所幫助，明天的話小編給大家介紹一下關于環(huán)形線圈車輛檢測器的特點，敬請期待。